GNEE cung cấp tấm nhôm 5083 H111 với kích thước kho từ 10 mm đến 40 mm ở 2000 x 6000 mm- một hợp kim nhôm-cấp Al{2}}Mg hàng hải có độ bền cao nhất trong số các loại nhôm không-có thể xử lý nhiệt{4}}, độ bền được giữ lại sau khi hàn và khả năng tạo hình tuyệt vời để uốn và chế tạo thùng chứa. Với 18 năm kinh nghiệm xuất khẩu nhôm, GNEE hỗ trợ moq linh hoạt cho các đơn đặt hàng dùng thử và vận chuyển số lượng lớn, vận chuyển với Chứng chỉ kiểm tra nhà máy EN 10204 3.1 và sắp xếp đóng gói xuất khẩu-có giá trị đi biển.
Nhận báo giá tấm 5083 H111 về giá -, thời gian thực hiện và chứng chỉ nhà máy →
Tấm nhôm 5083 H111 là gì
Tấm nhôm 5083 H111 là hợp kim Al{2}}có thể xử lý nhiệt-Mg (nhôm-magie) không thể xử lý nhiệt ở trạng thái cứng-có độ biến dạng nhẹ. Nó thuộc về hợp kim nhôm dòng 5000-, trong đó magiê là nguyên tố hợp kim chính và hợp kim không thể được tăng cường bằng cách làm nguội và lão hóa - độ bền đến từ gia công nguội (làm cứng biến dạng) tại máy nghiền.
Ký hiệu nhiệt độ "H111" được chia nhỏ như sau: chữ "H" đầu tiên biểu thị độ cứng của biến dạng là cơ chế tăng cường; "11" biểu thị mức độ gia công nguội cụ thể đặt tấm ở giữa mức được ủ hoàn toàn (O) và mức tối thiểu H11 đầy đủ; dấu "1" chỉ ra rằng tấm đã được gia công thêm một chút độ cứng trong quá trình làm phẳng hoặc san phẳng nhưng không đạt được độ bền tối thiểu cần thiết cho nhiệt độ H11 đầy đủ. Trong thực tế, điều này mang lại cho 5083 H111 độ dẻo và khả năng định hình cao nhất trong số các loại nhiệt độ 5083 đã gia công, với chi phí là độ bền kéo và độ bền chảy thấp hơn H116 hoặc H321.
Tấm 5083 được sử dụng ở những nơi phải cùng tồn tại cường độ cao, khả năng hàn và khả năng chống ăn mòn: thân tàu và sàn tàu, bể chứa LNG và đông lạnh, tàu chở dầu đường bộ và đường sắt, bình chịu áp lực, tấm ô tô và vỏ pin EV, và chế tạo kết cấu trong các nhà máy hóa chất.
Thành phần hóa học
Giới hạn thành phần tuân theo tiêu chuẩn ASTM B209 và EN 573-3, được điều chỉnh cho hợp kim này. Giá trị tính theo phần trăm trọng lượng; "max"=chỉ giới hạn trên, phạm vi=tối thiểu-tối đa.
| Yếu tố | % tối thiểu | % tối đa | Vai trò / Chức năng |
|---|---|---|---|
| Magiê (Mg) | 4.0 | 4.9 | Yếu tố tăng cường chính thông qua việc tăng cường-giải pháp vững chắc; cũng thúc đẩy khả năng chống ăn mòn của nước biển. |
| Mangan (Mn) | 0.40 | 1.00 | Cải thiện độ bền kéo, độ dẻo dai và khả năng hàn; tinh chỉnh cấu trúc hạt. |
| Crom (Cr) | 0.05 | 0.25 | Ổn định cấu trúc hạt và ức chế quá trình kết tinh lại; tăng khả năng chống nứt ứng suất-ăn mòn{1}}. |
| Sắt (Fe) | - | 0.40 | Kiểm soát tạp chất; Fe dư tạo thành các kim loại giòn. |
| Silic (Si) | - | 0.40 | Kiểm soát tạp chất; Si thừa làm giảm độ dẻo sau khi hàn. |
| Đồng (Cu) | - | 0.10 | Cố tình giữ ở mức thấp để giảm thiểu nguy cơ ăn mòn điện và giữa các hạt. |
| Kẽm (Zn) | - | 0.25 | Kiểm soát tạp chất; bảo vệ sự cân bằng chống ăn mòn. |
| Titan (Ti) | - | 0.15 | Máy tinh chế ngũ cốc được thêm vào trong quá trình đúc. |
| Những người khác, mỗi | - | 0.05 | Giới hạn cho mỗi phần tử-linh tinh{1}}. |
| Khác, tổng cộng | - | 0.15 | Tổng số giới hạn linh tinh. |
| Nhôm (Al) | - | Sự cân bằng | Kim loại cơ bản. |
Tính chất cơ học
Giới hạn cơ học phụ thuộc vào tính khí. Đối với tấm 5083-H111, các giá trị tối thiểu theo tiêu chuẩn ASTM B209 / B241 (độ dày lên tới 200 mm) và các giá trị điển hình cho phạm vi độ dày được cung cấp được liệt kê bên dưới.
| tính khí | UTS (MPa/ksi) | Năng suất Rp0,2 (MPa / ksi) | Độ giãn dài A50 (%) | Độ cứng Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (Ủ) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | Lớn hơn hoặc bằng 14 | ≈ 70 |
| H111 (sản phẩm này) | Lớn hơn hoặc bằng 275/40 | Lớn hơn hoặc bằng 125/18 | Lớn hơn hoặc bằng 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (như chế tạo) | Lớn hơn hoặc bằng 270/39 | Lớn hơn hoặc bằng 110/16 | Lớn hơn hoặc bằng 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (chủng-cứng lại + ổn định) | 305–380 / 44–55 | Lớn hơn hoặc bằng 215/31 | Lớn hơn hoặc bằng 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (hàng hải{1}}được tối ưu hóa) | 305–385 / 44–56 | Lớn hơn hoặc bằng 215/31 | Lớn hơn hoặc bằng 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (ổn định) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | Lớn hơn hoặc bằng 10 | ≈ 95–105 |
Tính chất vật lý và nhiệt
| Tài sản | Giá trị (số liệu) | Giá trị (đế quốc) | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Tỉ trọng | 2,66 g/cm³ | 0,0961 lb/in³ | Khoảng một-thứ ba trọng lượng của kết cấu thép. |
| phạm vi nóng chảy | 574–638 độ | 1065–1180 độ F | Gần đúng chất rắn-lỏng. |
| Mô đun đàn hồi (sức căng) | 70,3 GPa | 10,2 × 10&sup6; psi | Ở 20 độ / 68 độ F. |
| mô đun cắt | 26,4 GPa | 3,83 × 10&sup6; psi | Ở 20 độ / 68 độ F. |
| Tỷ lệ Poisson | 0.33 | - | Điển hình cho hợp kim Al{0}}Mg. |
| Độ dẫn nhiệt | 120 W/m·K | 69,4 Btu·in/(hr·ft²· độ F) | Ở 25 độ / 77 độ F. |
| Điện trở suất | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22,8 × 10−6 Ω·in | Ở 20 độ; độ dẫn khối khoảng 29% IACS. |
| Hệ số giãn nở nhiệt (20–100 độ) | 23,8 µm/m· độ | 13,2 × 10−6 in/in · độ F | CTE trung bình trong phạm vi này. |
| Nhiệt dung riêng | 900 J/kg·K | 0,215 Btu/(lb· độ F) | Gần đúng, 0–100 độ . |
| Nhiệt độ dịch vụ liên tục tối đa | 65 độ | 149 độ F | Trên mức này, 5083 dễ bị nứt do ăn mòn-do ứng suất và không được chỉ định. |
Bảng thông số kỹ thuật tấm nhôm 5083 H111
Tấm 5083 H111 trong kho GNEE được cung cấp theo các kích thước bên dưới. Tất cả các tấm đều rộng 2000 mm và dài 6000 mm, với sáu biến thể độ dày được liệt kê. Độ dày của tấm được chọn để phù hợp với kết cấu thông thường và kích thước xe tải-của xe tăng; độ dày tùy chỉnh từ 6 mm đến 300 mm có sẵn theo yêu cầu.
| hợp kim | tính khí | Độ dày (mm/in) | Chiều rộng (mm/in) | Chiều dài (mm/in) | Sử dụng điển hình của độ dày này |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Tấm biển nhẹ,-tường đầu xe tải, cốt thép ô tô. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Tôn mạn tàu, tôn boong, vỏ bồn chứa LNG. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (Cổ phiếu trùng lặp, được lưu giữ để giao hàng nhanh cho các đơn hàng lặp lại.) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Tấm thân tàu hạng nặng, các thanh ngang khung xe, các công trình ngoài khơi. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Vách ngăn, cốt thép kết cấu,-tường ô tô đường ray. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Bình chịu áp lực, vỏ bể có độ dày trung bình{0}}, kết cấu thượng tầng trên boong. |
| Thuộc tính | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Tiêu chuẩn | ASTM B209 / B209M, EN 485-2, EN 573-3, GB/T 3880.2 |
| Dung sai độ dày | Tuân theo tiêu chuẩn ASTM B209 (điển hình ±0,05 mm cho khổ 2–5 mm; ±0,08 mm cho khổ 5–8 mm; dung sai rộng hơn cho tấm dày hơn theo tiêu chuẩn). |
| Dung sai chiều rộng | 0 đến +3 mm (bản gốc điển hình). |
| Độ phẳng | Nhỏ hơn hoặc bằng 3 mm trên một mét chiều dài (tấm tiêu chuẩn); được cải thiện trong cuộc điều tra. |
| Bề mặt hoàn thiện | Hoàn thiện nhà máy (tiêu chuẩn); chải, anodized, rô, màng PVC theo yêu cầu. |
| Tình trạng cạnh | Cạnh máy (tiêu chuẩn); rạch hoặc mài cạnh theo yêu cầu. |
| Truy xuất nguồn gốc | Mã số nhiệt, MTC 3.1 theo EN 10204, chứng chỉ xã hội cấp tùy chọn (DNV, BV, LR, ABS, CCS). |
| Bao bì | Pallet gỗ ISPM 15, màng VCI + bảo vệ cạnh, dây đai thép, đóng gói xuất khẩu đi biển. |
| Kích thước tùy chỉnh | Chiều rộng lên tới 2650 mm và chiều dài lên tới 12000 mm có sẵn theo yêu cầu (không-tiêu chuẩn). [Để được xác nhận: theo yêu cầu.] |
Hướng dẫn xử lý nhiệt & ủ
5083 là mộtkhông-có thể xử lý nhiệt-Hợp kim Al{0}}Mg. Không giống như 6061 hoặc 7075, nó không thể được tăng cường bằng cách xử lý nhiệt dung dịch và lão hóa nhân tạo. Tất cả nhiệt độ 5083 đều được tạo ra bằng cách cán có kiểm soát (gia công nguội) và đối với-các loại nhiệt độ hàng hải có độ bền cao hơn, ổn định nhiệt độ-thấp.
| tính khí | Quá trình | Thông số điển hình |
|---|---|---|
| O (Ủ) | Ủ đầy đủ | Đun nóng đến khoảng 345 độ / 650 độ F, giữ nguyên, làm nguội từ từ để loại bỏ phần cứng-. |
| H111 | Cuộn nóng + cuộn nguội có kiểm soát để giảm nhẹ + làm phẳng/làm thẳng | Giảm nguội có chủ ý được giữ dưới mức tối thiểu H11; việc làm phẳng ánh sáng cuối cùng sẽ tăng thêm một lượng nhỏ độ cứng do biến dạng (dấu "1" trong H111). |
| H112 | Cuộn nóng với nhiệt độ hoàn thiện được kiểm soát | Không cố ý làm việc nguội; thuộc tính chỉ từ nhiệt độ thoát khỏi cuộn nóng. |
| H32 / H34 | Cuộn nguội + ổn định nhiệt độ-thấp | Ổn định thường ở 120–150 độ / 250–300 độ F trong 1–3 giờ để tránh hiện tượng cứng hóa do lão hóa ở nhiệt độ sử dụng. |
| H116 | Chủng-cứng lại ở nhiệt độ cao hơn H32, sau đó ổn định để phục vụ hàng hải | Ổn định 120–150 độ / 250–300 độ F trong vài giờ; ăn mòn giữa các hạt được thử nghiệm theo tiêu chuẩn ASTM G66. |
| H321 | Căng thẳng-cứng lại rồi ổn định về mặt cơ nhiệt | Tương tự như H116 nhưng sử dụng quy trình xử lý máy nghiền khác; cả hai đều đủ tiêu chuẩn để phân loại hàng hải. |
Chỉ định tương đương
| Thân hình tiêu chuẩn | chỉ định |
|---|---|
| AA (Hiệp hội nhôm, Mỹ) | 5083 |
| UNS (Mỹ) | A95083 |
| EN (Châu Âu, số) | EN AW-5083 |
| EN (Châu Âu, ký hiệu hóa học) | AlMg4,5Mn0,7 |
| DIN (Đức, di sản) | AlMg4.5Mn (Werkstoff 3.3547) |
| JIS (Nhật Bản) | A5083 (theo JIS H 4000 / H 4040) |
| GB (Trung Quốc) | 5083 (mỗi GB/T 3190; LF4 cũ) |
| ISO | AlMg4.5Mn0.7 (theo ISO 209-1) |
| AFNOR (Pháp) | A-G4,5 triệu |
| BS (Anh) | 5083 / N8 (theo BS 1470) |
| UNI (Ý) | P{0}}AlMg4.4 |
Tấm nhôm 5083 H111 Chống ăn mòn
5083 có khả năng chống ăn mòn nói chung tốt nhất so với bất kỳ hợp kim nhôm không{1}}có thể xử lý nhiệt{2}} nào trong ngành hàng hải. Sự kháng cự trên năm môi trường được tóm tắt dưới đây.
| Môi trường | Hành vi 5083 H111 |
|---|---|
| Khí quyển (công nghiệp / nông thôn) | Xuất sắc. Tạo thành màng oxit thụ động ổn định; không cần lớp phủ bảo vệ cho hầu hết các lần phơi nhiễm. |
| Biển (nước biển liên tục, phun muối) | Khả năng chống rỗ và tổng quát tuyệt vời. Đối với dịch vụ quan trọng-ngâm lâu dài và tẩy da chết{2}}, hãy chỉ định H116 hoặc H321 (ổn định nhiệt-cơ học); H111 được sử dụng rộng rãi cho thân tàu và tấm boong nơi rủi ro SCC được quản lý theo thiết kế. |
| Galvanic (tiếp xúc với các kim loại khác nhau) | Nhạy cảm khi tiếp xúc trực tiếp với đồng, hợp kim đồng và thép cacbon trong nước muối. Sử dụng vòng đệm cách ly bằng nylon, cao su hoặc epoxy và lớp phủ rào cản; không bao giờ để ống đồng chảy vào tấm nhôm. |
| Ứng suất-nứt do ăn mòn (SCC) | Độ nhạy SCC thấp ở H111 do ứng suất dư thấp hơn. Đối với tải kéo kéo dài trên ~65 độ / 149 độ F, rủi ro SCC tăng lên và phải chỉ định H116 / H321. |
| Khả năng tương thích hoàn thiện bề mặt | Có thể thực hiện quá trình anod hóa nhưng hợp kim giàu Mg{0}}có xu hướng tạo ra màu xám hơn là màu trang trí; hệ thống sơn tĩnh điện, PVDF và sơn hàng hải-có độ bám dính tốt trên tấm được-xử lý trước đúng cách. |
chế tạo
Hàn.5083 H111 được đánh giá là một trong những hợp kim nhôm dễ hàn nhất để chế tạo kết cấu. Cả TIG (GTAW) và MIG (GMAW) đều được sử dụng. Hai dây phụ bao gồm hầu hết mọi ứng dụng:
ER5356- sự lựa chọn tiêu chuẩn cho hàn kết cấu và hàng hải nói chung. Kim loại hàn UTS thường là 240–290 MPa. Độ dẻo tốt, màu sắc phù hợp sau khi anodizing.
ER5183- được ưu tiên cho các tấm dày hơn và các mối hàn phải phù hợp chặt chẽ hơn với độ bền kéo của kim loại gốc 5083. Kim loại hàn UTS thường là 270–310 MPa.
Đối với nhiệt độ sử dụng trên 65 độ / 149 độ F, ER5556 (cường độ cao nhất trong ba loại) đôi khi được sử dụng, nhưng phải trả giá bằng độ dẻo. LÀMkhôngsử dụng chất độn sê-ri 4xxx-trên 5083 -, kết quả là kim loại mối hàn có tính anốt với kim loại gốc và làm tăng tốc độ ăn mòn.
Welded 5083 giữ lại khoảng 85–95% độ bền kim loại-mẹ trong HAZ, đây là lợi thế chính so với các hợp kim 6xxx có thể xử lý nhiệt-trong đó HAZ mềm đi. Trình tự hàn cân bằng, kẹp/cố định và đầu vào nhiệt được kiểm soát sẽ giảm thiểu biến dạng; nên dùng các thanh đỡ và bảo vệ chân răng bằng argon cho các mối nối xuyên-hoàn toàn.
Gia công.5083 H111 ở các máy có điều kiện hoạt động mềm nhất tốt hơn H116 / H321. Ưu tiên sử dụng dụng cụ bằng cacbua; hình học dụng cụ với độ nghiêng dương, tốc độ vừa phải (~150–300 m/phút với cacbua trên vết cắt nhẹ hơn, ~80–150 m/phút trên vết cắt nặng) và chất làm mát phù hợp mang lại phoi sạch. Sử dụng chất bôi trơn dành riêng cho nhôm; tránh dùng chất lỏng cắt chứa clo trên các bộ phận sau này sẽ được sử dụng trong hàng hải.
Hình thành.H111 là nhiệt độ được lựa chọn khi uốn, cán và dập nằm trên đường tới hạn. Bán kính uốn cong tối thiểu điển hình là độ dày 1,5–2× đối với uốn cong trục-mềm, 3–4× độ dày đối với uốn cong trục-cứng; các đường rút sâu hơn và dập phức tạp thường bắt đầu từ 5083-O. Độ cứng của biến dạng trong quá trình tạo hình có thể nâng cao cường độ cục bộ trên đường cơ sở H111.
Hoàn thiện bề mặt
| Hoàn thành | Sự miêu tả | sử dụng điển hình |
|---|---|---|
| hoàn thiện nhà máy | Khi-được cán, bề mặt cán tiêu chuẩn, kết cấu cán nhẹ, không có lớp phủ. | Tình trạng tồn kho mặc định; chế tạo kết cấu. |
| chải | Đánh bóng satin định hướng. | Tấm kiến trúc, nội thất xe, các bộ phận trang trí. |
| Anodized (rõ ràng hoặc nhuộm) | Lớp oxit điện hóa; trên 5083, màu sắc có xu hướng xám/than. | Phần cứng kiến trúc, hàng hải nơi cần có bề mặt cứng, trang trí. |
| Sơn tĩnh điện | Bột polyester / epoxy được xử lý trên bề mặt{0}}đã được xử lý trước. | Bảng bên ngoài, vỏ thiết bị, các bộ phận được mã hóa màu. |
| Sơn PVDF/fluorocarbon | Lớp phủ nhựa có độ bền-cao (ví dụ: Kynar 500®). | Tấm ốp kiến trúc, tòa nhà ven biển, mặt tiền có tuổi thọ lâu dài. |
| Tấm rô / kim cương | Họa tiết nổi được lăn vào bề mặt để chống trượt. | Sàn xe tải, sàn tàu, lối đi, sàn chống-trượt. |
| Màng PVC/lá bảo vệ | Màng nhựa có lớp nền dính-được dán tại nhà máy. | Bảo vệ bề mặt trong quá trình cắt, tạo hình và vận chuyển. |
Ứng dụng của tấm nhôm 5083 H111
- Thân tàu, boong và cấu trúc thượng tầng của tàu thương mại nhỏ, thuyền làm việc và tàu đánh cá.Tại sao là 5083: khả năng chống ăn mòn chung cao nhất trong số các hợp kim không-có thể xử lý nhiệt-, duy trì độ bền mối hàn và H111 là loại thép có khả năng tạo hình dễ dàng nhất cho các tấm định hình.
Bể chứa LNG và đông lạnh hàng hải -.Tại sao là 5083: duy trì độ dẻo và độ bền va đập ở nhiệt độ dưới{1}}0 xuống khoảng -195 độ / -320 độ F, không giống như thép cacbon dễ giòn.
Xe chở dầu đường bộ - thùng chứa nhiên liệu, hóa chất và sữa.Tại sao là 5083: độ bền mối hàn trên 85% so với mẫu gốc, không bị mềm HAZ, trọng lượng nhẹ tăng tải trọng, tuổi thọ cao khi vận chuyển hàng hóa hung hãn và muối đường.
Thân tàu điện ngầm và tàu điện ngầm - cao-đường sắt.Tại sao là 5083: tiết kiệm trọng lượng trên 30% so với thân bằng thép, có thể hàn cho các cụm kết cấu lớn, chống mỏi-.
Vỏ xe buýt ô tô -, vỏ pin EV, tấm sàn.Tại sao là 5083 H111: sâu-có thể kéo được trong các khổ mỏng (1–2 mm) dành cho các bộ phận được đóng dấu, hấp thụ-năng lượng{6}}va chạm.
Bình chịu áp lực - lên tới 65 độ / 150 độ F cho mỗi ASME BPVC.Tại sao là 5083: được các hiệp hội tập thể (DNV, BV, LR, ABS, CCS) phê duyệt đối với bình chịu áp lực hàng hải và bởi PED đối với các tàu xử lý phi{1} hàng hải.
Tấm áo giáp phòng thủ - và cấu trúc xe quân sự.Tại sao là 5083: tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng cao ở các biến thể H32/H131/H136; hiệu suất đạn đạo cho các ứng dụng-áo giáp hạng nhẹ.
- Bồn chứa hóa chất công nghiệp, phễu, thiết bị xử lý, tháp truyền hình và viễn thông.Tại sao 5083: khả năng chống lại hóa chất công nghiệp và ăn mòn khí quyển; có thể hàn để-chế tạo tại chỗ.
So sánh 5083 và các hợp kim nhôm khác
Bảng dưới đây so sánh 5083 H111 với các giải pháp thay thế 5xxx kết cấu và hàng hải phổ biến nhất cũng như với 6061-T6, thường được yêu cầu nhưng hoạt động khác nhau trong nước biển. Tất cả các con số đều là điển hình, không phải mức tối thiểu theo hợp đồng.
| Thuộc tính | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dòng/hệ thống | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Mn (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx, nhiệt-có thể xử lý được) |
| UTS điển hình (MPa/ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| Năng suất điển hình Rp0,2 (MPa / ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| Độ giãn dài A50 (%) | Lớn hơn hoặc bằng 12 | Lớn hơn hoặc bằng 14 | Lớn hơn hoặc bằng 12 | Lớn hơn hoặc bằng 6–10 | Lớn hơn hoặc bằng 8–10 |
| Mật độ (g/cm³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| Chống ăn mòn nước biển | Cao nhất trong số 5xxx | Cao | Cao | Cao | Thấp hơn (nguy cơ mạ điện/rỗ trong nước muối) |
| Hiệu suất hàn nhiệt hạch so với cha mẹ | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75% (HAZ giảm nhẹ) |
| -có thể xử lý được nhiệt? | KHÔNG | KHÔNG | KHÔNG | KHÔNG | Có (T6: dung dịch + tuổi nhân tạo) |
| Nhiệt độ dịch vụ tối đa được đề nghị | 65 độ / 149 độ F | 80 độ / 176 độ F | 65 độ / 149 độ F | 65 độ / 149 độ F | ≈ 200 độ / 392 độ F |
| Chi phí tương đối chỉ định (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| Ứng dụng phù hợp nhất- | Thân tàu, LNG, tàu chở dầu, kết cấu hàng hải | Giảm áp suất cho các tấm ô tô, hàng hải- | Xe bồn, bình áp lực | Tấm định hình, thùng nhiên liệu | Cấu trúc chung, các bộ phận gia công, không có nước muối |
Tại sao chọn GNEE
Kinh nghiệm xuất khẩu nhôm 18 năm.GNEE đã vận chuyển tấm nhôm, tấm, thanh, ống, ống, biên dạng, cuộn, dải, lá và phụ kiện đến hơn 100 quốc gia kể từ năm 2008.
MOQ linh hoạt và thời gian thực hiện 15–30 ngày.Các đơn đặt hàng dùng thử, các đơn đặt hàng-kích thước hỗn hợp và các đợt lặp lại số lượng lớn đều được hoan nghênh. Thời gian giao hàng tiêu chuẩn cho tấm-H111 trong kho (sáu kích thước được liệt kê ở trên) là 15–30 ngày kể từ ngày đặt hàng, tùy thuộc vào số lượng, bao bì và điểm đến; độ dày tùy chỉnh thêm thời gian lập lịch trình của nhà máy mà chúng tôi xác nhận khi báo giá.
Chứng chỉ Mill Test tới EN 10204 3.1 với mỗi lô hàng.Mỗi tấm được vận chuyển kèm theo thành phần hóa học, kết quả kiểm tra cơ học và khả năng truy xuất nguồn gốc-số nhiệt. Việc kiểm tra của bên thứ ba-(SGS, BV, TUV) được hoan nghênh và có thể được sắp xếp tại cơ sở của chúng tôi.
Phê duyệt lớp-hàng hải theo yêu cầu.Đối với các đơn đặt hàng tại nhà máy đóng tàu và ngoài khơi, tấm 5083 có thể được cung cấp với các chứng nhận xã hội đẳng cấp bổ sung (DNV, BV, LR, ABS, CCS) và được thử nghiệm theo tiêu chuẩn ASTM G66 (giữa các hạt) và ASTM G67 (tẩy da chết).
Cắt-theo-kích thước, bảo vệ bề mặt và đóng gói có thể đi biển.Các tấm được cắt theo danh sách kích thước của bạn bằng tia nước-có tính mài mòn hoặc máy cắt CNC; Màng PVC, tấm bảo vệ cạnh, giấy VCI, pallet gỗ ISPM 15 và dây đai thép bảo vệ tấm trong quá trình vận chuyển container và bốc dỡ tại cảng.
kỹ sư bán hàng nói tiếng Anh-có chiều sâu kỹ thuật.Mọi yêu cầu đều được xem xét bởi một kỹ sư có thể trả lời các câu hỏi về lựa chọn nhiệt độ, quy trình hàn, nội dung MTC và tài liệu hậu cần. Chúng tôi không chỉ báo giá - mà chúng tôi còn giúp bạn chỉ định tấm phù hợp cho dịch vụ.
Gửi danh sách kích thước tấm và yêu cầu cấp độ của bạn để nhận được ưu đãi chắc chắn →
Câu hỏi thường gặp
- 1. Tính khí H111 trên 5083 có ý nghĩa gì?
- H111 là một người có tính khí-cứng rắn hơi căng thẳng. Sau khi cán nóng, tấm nhận được sự giảm nhiệt độ lạnh nhỏ (được cố ý giữ dưới mức tối thiểu H11), sau đó là làm phẳng hoặc san phẳng, điều này làm tăng thêm độ cứng do biến dạng (dấu "1" trong H111). Kết quả là "điểm dừng giữa chừng" giữa ủ hoàn toàn (O) và H11 đầy đủ: khả năng định hình và độ giãn dài tốt hơn H116 / H321, ở độ bền kéo và cường độ chảy thấp hơn.
- 2. Tấm 5083 H111 có thể sử dụng trong dịch vụ nước biển liên tục không?
- Có, đối với dịch vụ hàng hải nói chung bao gồm thân tàu, boong, cấu trúc thượng tầng và thân bể. Đối với các ứng dụng ngâm lâu dài-trong đó khả năng chống bong tróc da và ứng suất-ăn mòn-phải được chứng minh một cách chính thức, nhiệt độ ổn định cơ nhiệt H116 hoặc H321 là lựa chọn nghiêm ngặt hơn và phổ biến hơn. H111 vẫn thích hợp cho nhiều ứng dụng thân tàu-bên hông và boong tàu cũng như cho thân xe tải-xe tăng không ngâm trong nước biển liên tục.
- 3. Nên sử dụng dây phụ nào để hàn 5083 H111?
- ER5356 là chất độn tiêu chuẩn cho hàn kết cấu và hàng hải nói chung. Nên sử dụng ER5183 khi độ bền kéo của kim loại mối hàn phải phù hợp hơn với kim loại gốc 5083, đặc biệt đối với tấm dày hơn và các mối nối chịu tải-. Cả hai đều giữ lại khoảng 85–95% độ bền kim loại gốc-trong vùng hàn. Không sử dụng phụ 4xxx trên 5083.
- 4. 5083 H111 có thể được xử lý nhiệt ở cường độ cao hơn không?
- Không. 5083 là hợp kim Al-Mg-có thể xử lý nhiệt{2}}không xử lý được nhiệt. Sức mạnh của nó chỉ đến từ công việc lạnh lùng. Nhiệt độ-cường độ cao hơn 5083 (H32, H34, H116, H321) được tạo ra bằng cách lăn được kiểm soát nặng hơn và đối với nhiệt độ biển, ổn định nhiệt độ-thấp - không phải bằng cách làm nguội và lão hóa.
- 5. GNEE dự trữ phạm vi độ dày và kích thước tấm nào trong 5083 H111?
- GNEE dự trữ tấm 5083 H111 với độ dày 12, 20, 30 và 40 mm, tất cả đều ở kích thước tấm 2000 x 6000 mm (xem Bảng thông số kỹ thuật sản phẩm). Theo yêu cầu, chúng tôi có thể báo giá chiều rộng lên tới 2650 mm, chiều dài lên tới 12000 mm và độ dày từ 6 mm đến 300 mm. Dung sai độ dày theo tiêu chuẩn ASTM B209.
- 6. GNEE có cung cấp Chứng chỉ Kiểm tra Nhà máy và phê duyệt của xã hội giai cấp không?
- Đúng. Chứng chỉ Thử nghiệm Nhà máy theo EN 10204 3.1 là tiêu chuẩn, có thành phần hóa học, kết quả thử nghiệm cơ học và khả năng truy xuất nguồn gốc- nhiệt. Đối với các đơn đặt hàng hàng hải, các chứng nhận xã hội cấp-bổ sung (DNV, BV, LR, ABS, CCS) và thử nghiệm tẩy da chết/giữa các hạt (ASTM G66, G67) có thể được sắp xếp theo yêu cầu.