Thân xe moóc, sàn, thành bên, mái và cửa đều có tải trọng và độ mòn khác nhau. Do đó, đặc tính kỹ thuật của vật liệu sẽ khác nhau giữa các xe moóc thay vì sử dụng một tờ ở mọi nơi.
Các loại phổ biến nhất là 5052 vì khả năng chống ăn mòn và khả năng định hình, 6061 cho độ bền kết cấu của sàn và khung, và 3003 cho các tấm chịu tải nhẹ, nơi chi phí và khả năng định hình chiếm ưu thế.
Tại sao nhôm được sử dụng trong xe moóc
Việc thay thế thép bằng nhôm có thể loại bỏ một phần đáng kể trọng lượng rỗng của xe kéo và mỗi kg tiết kiệm được sẽ trở thành tải trọng mang lại doanh thu. Nhôm cũng chống lại muối đường và sự ăn mòn của khí quyển, vì vậy các tấm sơn hoặc trần sẽ giữ được vẻ ngoài của chúng trong nhiều năm.
Kim loại này có thể tái chế hoàn toàn khi hết tuổi thọ, hỗ trợ các mục tiêu bền vững của đội xe và phục hồi giá trị vật chất khi xe moóc không còn hoạt động.
Lựa chọn hợp kim và nhiệt độ theo khu vực xe kéo
Các bức tường bên và mái nhà thường sử dụng 5052 ở nhiệt độ H32 hoặc H34 vì nó kết hợp khả năng chống ăn mòn tốt với độ bền đủ cho độ cứng của tấm. Hợp kim 3003 ở H14 hoặc H24 cũng được sử dụng khi quá trình tạo hình nặng và tải trọng nhẹ.
Sàn và các bộ phận kết cấu thường sử dụng tấm 6061 ở T6 hoặc tấm thương mại-cấp 5083 để có khả năng chịu tải và độ bền. Sàn nhôm ép đùn và các trụ bên bổ sung cho tấm bằng cách cung cấp độ cứng mà không tăng thêm trọng lượng.
Lựa chọn độ dày và thiết kế bảng điều khiển
Tấm tường bên thường dao động từ khoảng 1,3 mm đến 2,0 mm, trong khi mái nhà sử dụng các thước đo tương tự. Tấm sàn dày hơn, thường từ 3 mm đến 6 mm, tùy thuộc vào tải trọng trục và hàng hóa dự định.
Độ cứng tăng nhanh theo độ dày, vì vậy các nhà thiết kế kiểm tra độ võng dưới tải trọng hàng hóa và gió thay vì chỉ dựa vào độ dày. Các cấu hình dạng sóng hoặc có gân tăng thêm độ cứng ở trọng lượng thấp hơn so với tấm phẳng có cùng khổ.
Chế tạo, buộc chặt và hoàn thiện
Các tấm rơ moóc bằng nhôm được cắt, gấp và nối bằng cách tán đinh, liên kết hoặc hàn. Kết cấu bằng đinh tán và liên kết giúp tránh tác động nhiệt và thường dùng cho các bức tường bên, trong khi kết cấu hàn sử dụng 5052 hoặc 5083 cho cường độ và vật liệu bịt kín.
Các lớp hoàn thiện bao gồm từ lớp hoàn thiện của nhà máy cho đến các bề mặt được anod hóa và sơn. Lớp phủ bảo vệ chống lại các hóa chất trên đường và tiếp xúc với tia cực tím, đồng thời các ốc vít bằng thép không gỉ hoặc cách điện ngăn chặn sự ăn mòn điện tại các điểm tiếp xúc bằng thép.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Hợp kim nhôm nào là tốt nhất cho vách bên của xe moóc?
Hợp kim 5052 ở nhiệt độ H32 hoặc H34 là sự lựa chọn thông thường cho các bức tường bên vì nó kết hợp khả năng chống ăn mòn, độ bền và khả năng định hình tốt với chi phí vừa phải.
Hỏi: Nhôm có độ dày bao nhiêu được sử dụng cho vách xe kéo?
Vách rơ-moóc thường dày từ 1,3 mm đến 2,0 mm, với thước đo chính xác được chọn từ kiểm tra độ võng và tải trọng gió thay vì theo thói quen.
Hỏi: Hợp kim nào được sử dụng cho sàn xe moóc?
Các tùy chọn có độ bền-cao như tấm 6061-T6 hoặc tấm 5083 được sử dụng cho sàn, thường kết hợp với các phần sàn bằng nhôm ép đùn để tăng độ cứng và độ bền.
Hỏi: Tấm nhôm rơ-moóc có thể hàn được không?
Đúng. Các loại như 5052 và 5083 hàn tốt với chất độn phù hợp, trong khi tán đinh và liên kết cấu trúc là những lựa chọn thay thế phổ biến giúp tránh tác động nhiệt lên độ phẳng của tấm.
Hỏi: Làm thế nào để ngăn chặn sự ăn mòn điện trên xe moóc?
Vòng đệm và miếng đệm cách điện tách nhôm khỏi ốc vít và khung thép, phá vỡ mạch điện có thể gây ăn mòn tại các điểm tiếp xúc.