Tấm nhôm 7075 đại diện cho đỉnh cao của hợp kim nhôm có độ bền-cao, nổi tiếng nhờ các đặc tính cơ học vượt trội và hiệu suất cấp độ hàng không vũ trụ-. Được cấu tạo chủ yếu từ kẽm, magie và đồng, hợp kim dòng Al-Zn-Mg-Cu này đạt được độ bền kéo vượt quá 560 MPa thông qua các quy trình xử lý nhiệt tiên tiến, vượt qua các loại thông thường như 6061 gần 80%6. Cấu trúc vi mô độc đáo của các tấm, được tinh chỉnh thông qua quá trình ủ T6 hoặc T651, mang lại tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng vượt trội khiến chúng không thể thiếu trong các bộ phận cấu trúc máy bay, nơi chúng tạo thành các bộ phận quan trọng như tấm cánh và khung thân máy bay. Các biến thể gia công nguội của họ-tăng cường hơn nữa độ cứng trong khi vẫn duy trì độ ổn định về kích thước, cho phép gia công chính xác các bộ phận hàng không vũ trụ phức tạp. Không giống như các hợp kim mềm hơn, các tấm 7075 có khả năng chống mỏi vượt trội khi chịu tải theo chu kỳ, một đặc tính quan trọng đối với độ bền lâu dài của máy bay. Khả năng duy trì độ bền của vật liệu ở nhiệt độ cao (lên tới 150 độ) mà không bị biến dạng đáng kể củng cố vai trò của nó trong các ứng dụng có ứng suất-cao, mặc dù điều này đi kèm với những đánh đổi-như giảm khả năng hàn và tăng khả năng bị nứt do ăn mòn do ứng suất. Các đặc tính này được cân bằng tỉ mỉ thông qua các tỷ lệ hợp kim được kiểm soát và các quy trình ủ, định vị 7075 là vật liệu được lựa chọn trong đó độ bền không khoan nhượng là điều tối quan trọng.
Sức mạnh cơ học của tấm nhôm 7075 còn được khuếch đại hơn nữa nhờ độ dẫn nhiệt đặc biệt (229 W/m·K) và độ dẫn điện (37-38% IACS), tạo điều kiện tản nhiệt hiệu quả trong các ứng dụng hiệu suất cao-6. Độ bền mỏi của chúng, đặc biệt là dưới các chu kỳ ứng suất lặp đi lặp lại, vượt quá độ bền mỏi của thép kết cấu, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các bộ phận quan trọng của máy bay như thiết bị hạ cánh và xà cánh. Độ cứng của các tấm (thường là 150{11}}160 HBW) và khả năng chống biến dạng khi chịu tải đảm bảo tuổi thọ trong các môi trường cơ học đòi hỏi khắt khe, mặc dù tính chất giòn của chúng ở nhiệt độ T6 đòi hỏi phải xử lý cẩn thận trong quá trình chế tạo. Các phương pháp xử lý bề mặt như anodizing có thể giảm thiểu khả năng bị ăn mòn, mặc dù các chế phẩm giàu kẽm có thể gây ra sự không đồng nhất về quá trình oxy hóa. Những đặc tính này, kết hợp với khả năng duy trì độ ổn định kích thước sau gia công của hợp kim, nhấn mạnh sự thống trị của nó trong lĩnh vực hàng không vũ trụ và kỹ thuật chính xác.
