Tấm nhôm 5454 là hợp kim-magie trung bình được thiết kế để sử dụng ở cả nhiệt độ trung bình và nhiệt độ cao. Nó hoàn hảo cho xe tải chở nhựa đường, cách nhiệt và chở hóa chất vì nó có khả năng hàn và chống ăn mòn vượt trội.
Khả năng thích hợp ở nhiệt độ-cao: Tuyệt vời cho nhựa đường nóng, nhũ tương và chất lỏng hóa học, hiệu suất ổn định từ 65 đến 150 độ .
Độ bền và khả năng chống ăn mòn: Để chịu đựng sự mỏi và rung trong quá trình vận chuyển, 5454-H111 kết hợp khả năng chống ăn mòn đặc biệt với độ bền kéo cao.
Hàng sẵn sàng xuất xưởng: Các tấm 5454-H111 được cắt theo kích thước và có kết cấu đầu/vách ngăn riêng biệt để giảm thiểu các đường hàn và tiết kiệm thời gian lắp ráp.
Thông số kỹ thuật của tấm nhôm 5454 cho tàu chở dầu
| hợp kim | 5454 |
| tính khí | 5454-H111 (còn hàng), 5454-O (làm theo đơn đặt hàng) |
| Phạm vi độ dày | 3,0–12,0 mm (phổ biến: 5 / 6 / 8 mm) |
| Chiều rộng chung | 1000–2600 mm (tối đa 2600 mm giúp giảm các đường nối dọc) |
| Độ dài chung | 2000–12000mm |
| Bề mặt có sẵn | Mill, Mirror (phản xạ mặt trời tốt hơn cho các tuyến đường có khí hậu-nóng) |
| Tiêu chuẩn | EN 14286, ASTM B209 (với EN 10204 3.1 MTC) |
5454-Nhôm-Tấm-cho-Hóa chất-Tanker-Trucks.pdf
Hợp kim magie-trung bình 5454 được thiết kế để sử dụng trong các tàu chở dầu hoạt động ở nhiệt độ từ trung bình đến cao. Đối với thân thùng chứa nhựa đường, cách nhiệt và hóa chất, nó tạo ra sự cân bằng giữa độ bền, khả năng chống ăn mòn và khả năng hàn.
Ổn định ở nhiệt độ cao: Hoạt động ổn định ở nhiệt độ từ 65 đến 150 độ, thích hợp cho nhựa đường nóng, nhũ tương và một số môi trường hóa học.
Khả năng chống chịu thời tiết và ăn mòn: Sử dụng lâu dài trên các tuyến đường ven biển và ăn mòn có khả năng chống chịu tốt với các điều kiện hóa học và phun muối.
Các tấm rộng giảm thiểu các đường nối: Độ kín-rò rỉ và hiệu quả sản xuất được nâng cao nhờ chiều rộng lên tới 2600 mm, hỗ trợ cắt các mối hàn dọc.
Tùy chọn bề mặt gương: Tấm gương làm giảm nhiệt độ bề mặt bằng cách tăng độ phản xạ mặt trời, điều này có lợi ở vùng khí hậu nóng (như Trung Đông và Bắc Phi).
Lưu ý lựa chọn: Để đảm bảo độ bền ở nhiệt độ-thấp khi sử dụng lâu dài-lạnh đông lạnh/LNG, hãy chọn tấm nhôm 5083.
Các ứng dụng và nhiệt độ đề xuất của tấm nhôm 5454
| Thành phần | Nhiệt độ khuyến nghị | độ dày | Ghi chú |
| Thân xe tăng | 5454-H111 / 5454-H32 | 5–8 mm | H111 cho dịch vụ tiêu chuẩn; H32 dành cho nhiệt độ-cao hoặc tải nặng |
| Đầu/Bìa | 5454-O | Giống hoặc dày hơn cơ thể | Tính chất mềm mại, dễ kéo sợi và tạo hình |
| Vách ngăn/Phân vùng | 5454-O | Mỏng hơn ≈1mm | Giảm trọng lượng, giữ khả năng chống va đập |
| Vách ngăn | 5454-O | 5–8 mm | Ngăn riêng biệt, đảm bảo vận chuyển độc lập |
Hướng dẫn mua tấm nhôm 5454
Các tùy chọn về giá và giao hàng bao gồm EXW, FOB, CIF và DDP; giá được tính theo tờ hoặc kilôgam. Trong vòng 24 giờ sau khi nhận được thông số kỹ thuật và bản vẽ của bạn, ước tính chính thức sẽ được gửi.
Thời gian thực hiện thường là 5–7 ngày đối với mẫu và 2–3 tuần đối với số lượng lớn. Có thể vận chuyển một phần và sản xuất nhanh.
Gửi thiết kế và thông số kỹ thuật qua email hoặc bảng tin.
Các yếu tố quyết định giá bao gồm số lượng, cảng đích, hợp kim/nhiệt độ, độ dày và dung sai cũng như độ cắt/góc xiên.
Mẫu và MOQ: thông số kỹ thuật hỗn hợp được chấp nhận; mẫu đáp ứng EN 10204 3.1 MTC
Đóng gói và tuân thủ: Thùng chứa và màng PE tuân thủ ISPM 15; COO và REACH/RoHS theo yêu cầu
Hải quan và hậu cần: đường hàng không, đường biển và tàu hỏa; DDP tùy chọn; danh sách đóng gói, bảo hiểm, và các tài liệu hải quan được cung cấp
Hoàn thiện Mill 5454 so với Hoàn thiện gương 5454
Hướng dẫn lựa chọn tấm tàu chở dầu (5182|5083|5454|5754)
| Kích thước \\ Hợp kim | 5182 | 5083 | 5454 | 5754 |
| Từ khóa định vị/kịch bản | hàng nguy hiểm ADR; nhiệt độ môi trường xung quanh-trung bình; nhấn mạnh vào độ giãn dài và độ ổn định hàn | Đông lạnh/LNG; thuốc xịt biển/muối-; chống ăn mòn chung | Hàng hóa cách nhiệt/nhiệt độ trung bình-cao dài hạn- (ví dụ: nhựa đường/nhựa đường nhũ hóa) | Kết cấu hàn tổng hợp; thực phẩm/chăm sóc cá nhân; chống ăn mòn hàng ngày |
| Các bộ phận và nhiệt độ điển hình | Vỏ: 5182-H111; Đầu/Vách ngăn: 5182-O | Vỏ: 5083-H111/H321; Đầu/Vách ngăn: 5083-O | Vỏ: 5454-H111/H32; Đầu/Vách ngăn: 5454-O | Vỏ/Phần bên trong: 5754-H111/O (nhu cầu thực hiện) |
| Ranh giới hoạt động và kiểm soát rủi ro | Đối với 5xxx trong điều kiện nhiệt độ và áp lực cao hơn liên tục, hãy thực hiện đánh giá NAMLT; đối với nhiệt độ cao hơn-trong thời gian dài, hãy đánh giá 5454 | Tuyệt vời ở nhiệt độ thấp và dịch vụ hàng hải; không nên dùng ở nhiệt độ cao-lâu dài | Độ ổn định tốt hơn ở nhiệt độ trung bình cao hơn 5182/5083; vẫn quản lý rủi ro NAMLT | Sức mạnh vừa phải; xác minh phương tiện truyền thông và sự phù hợp quy định cho mỗi dự án |
| Khách hàng đánh giá cao điều gì nhất | Độ giãn dài và khả năng hàn cao; tấm rộng làm giảm đường nối; các phần dựa trên bản vẽ có sẵn | Hiệu suất ăn mòn/làm lạnh đã được chứng minh; thành tích tốt trong các dự án LNG/ven biển | Tuổi thọ ổn định ở nhiệt độ trung bình cao; phù hợp với hàng hóa cách nhiệt và các tuyến đường nóng | Khả năng định dạng tốt và hồ sơ chi phí; phù hợp với cấu trúc tàu chở dầu nói chung |
Thành phần hóa học của tấm nhôm 5454 dùng cho tàu chở dầu
| Yếu tố | Thành phần % |
| Sĩ | 0.25 |
| Fe | 0.40 |
| Cư | 0.10 |
| Mn | 0.5-1.0 |
| Mg | 2.4-3.0 |
| Cr | 0.05-0.20 |
| Ni | --- |
| Zn | 0.25 |
| Ti | 0.20 |
| Al | còn lại |
Tính chất cơ học của tấm nhôm 5454 dùng cho tàu chở dầu
| tính khí | Độ dày/mm | Độ bền kéo MPa | Độ bền kéo/MPa không theo tỷ lệ được chỉ định | Độ giãn dài sau khi đứt (%) | A50mm | Bán kính uốn |
| O, H111 | 3.00-6.00 | 215-285 | Lớn hơn hoặc bằng 85 | Lớn hơn hoặc bằng 19 | - | 1.0t |
| >6.00-12.00 | 215-285 | Lớn hơn hoặc bằng 85 | Lớn hơn hoặc bằng 19 | - | 2.0t |
Lớp bề mặt của tấm nhôm 5454 cho tàu chở dầu
| Kiểu | Tấm tiêu chuẩn | Đĩa cao cấp- | Tấm sáng | Tấm gương |
| Bề mặt | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Độ nhám Ra/μm | 0.5-0.8 | 0.3-0.5 | 0.1-0.3 | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,04 |
| Mô tả sản phẩm | Bề mặt nhẵn Độ sâu khuyết tật ＜Dung sai trừ độ dày | Bề mặt mịn và mịn Không có hoặc chỉ có rất ít quang sai màu và nhiễu | Bề mặt sáng, mịn và mịn Không bị quang sai màu sắc và không bị nhòe | Gương phản chiếu Độ phản xạ bề mặt Lớn hơn hoặc bằng 86% |
| Tiêu chuẩn áp dụng | GB/T 3880 | EN14286 ASTM B209 EN485 Yêu cầu đặc biệt của khách hàng | EN14286 ASTM B209 Yêu cầu đặc biệt của khách hàng | EN14286 ASTM B209 Yêu cầu đặc biệt của khách hàng |
| Ứng dụng | Sử dụng trực tiếp hoặc Sau khi va đập Thân tàu chở dầu, Vách ngăn đầu tàu chở dầu, Tấm cản | Sử dụng trực tiếp Thân bồn, Vách ngăn đầu bồn, Tấm cản | Sử dụng trực tiếp Thân Tanker, Đầu Tanker | Sử dụng trực tiếp Thân Tanker, Đầu Tanker |
Độ lệch cho phép của tấm nhôm 5454 dùng cho tàu chở dầu
| Dung sai độ dày trong phạm vi chiều rộng sau | ||||
| độ dày | Nhỏ hơn hoặc bằng 1250 | >1250-1600 | >1600-2000 | >2000-2600 |
| 3.00-3.50 | +0.28 | +0.28 | +0.30 | +0.40 |
| >3.50-6.00 | +0.32 | +0.32 | +0.40 | +0.45 |
| >6.00-8.00 | +0.38 | +0.45 | +0.50 | +0.60 |
| >8.00-12.00 | +0.45 | +0.55 | +0.65 | +0.80 |
Câu hỏi thường gặp – Tấm nhôm chở dầu 5454
1. Ứng dụng tàu chở dầu nào phù hợp với hợp kim 5454?
Đối với nhũ tương bitum, nhựa đường nóng và vận chuyển hóa chất nhất định, tấm 5454 là hoàn hảo. Nó không bị mềm và duy trì độ bền ở nhiệt độ cao. 5182 hoặc 5083 cũng có thể được xem xét để chuyển dầu xung quanh.
2. 5454 khác 5083 và 5182 như thế nào?
So với 5083, 5454 chứa ít magiê và độ bền hơn một chút, nhưng nó ổn định hơn khi có nhiệt và mất ít độ bền hơn sau khi hàn. Dịch vụ LNG và nhiệt độ-thấp được phục vụ tốt hơn bởi 5083, trong khi tàu chở hàng nguy hiểm ADR được phục vụ tốt hơn bởi 5182.
3. Bạn có thể cung cấp đầu, vách ngăn và các bộ phận khác không?
Thực vậy. GNEE cung cấp các bộ phận sẵn sàng-để-lắp đặt bằng cách cắt, cuộn và tạo hình. Điều này làm giảm tỷ lệ phế liệu, thời gian hàn và-cắt tại chỗ.
4. Khả năng hàn của 5454 như thế nào?
Tuyệt vời. Đối với mối hàn cán thân bồn, nó hoạt động tốt với dây ER5356/ER5183 để hàn MIG/TIG và duy trì khả năng chống ăn mòn mạnh sau khi hàn.