Tấm thân tàu bị hỏng trong quá trình sử dụng hiếm khi bị hỏng do số độ bền kéo trên giấy chứng nhận sai. Nó thất bại vì nhiệt độ không phải là thứ mà môi trường nước biển cần, chất độn được chọn để thuận tiện hoặc tấm bị nhạy cảm bởi nhiệt độ sử dụng mà không ai kiểm tra.
Gửi đặc điểm kỹ thuật tấm của bạn
5083-H321 là gì
5083 là hợp kim magiê-nhôm{2}}không xử lý được nhiệt-. Sức mạnh của nó đến từ việc tăng cường-dung dịch rắn bằng magie (4,0–4,9%) cộng với quá trình làm cứng sản phẩm chứ không phải từ xử lý nhiệt kết tủa. Mangan (0,40–1,0%) và crom (0,05–0,25%) kiểm soát cấu trúc hạt và hạn chế sự kết tinh lại.
Nhiệt độ H321 có nghĩa là tấm đã được làm cứng và sau đóổn định. Xử lý ổn định là bước nhiệt-ở nhiệt độ thấp được áp dụng sau khi gia công nguội; nó cho phép pha giàu magie-phân phối một cách có kiểm soát thay vì kết tủa dọc theo ranh giới hạt sau này, trong nhiều năm tiếp xúc với nước biển.
Hai hậu quả quan trọng đối với người đóng thân tàu. Đầu tiên, nhiệt độ được xác định cùng với yêu cầu kiểm tra ăn mòn -5083-H321được cung cấp theo tiêu chuẩn ASTM B928, thông số kỹ thuật dành cho tấm nhôm có hàm lượng magie- cao dùng trong hàng hải. Thứ hai, tính chất ổn định giữ được các đặc tính của nó thông qua các chu kỳ hàn nhiệt và giảm ứng suất tốt hơn so với tính chất không ổn định-đã cứng lại.
5083 H321 so với 5083 H116 so với 5083 H111 so với 5083 H32
Tất cả bốn tính khí đều có chung tính chất hóa học 5083. Điều khác biệt là quá trình xử lý cơ nhiệt và do đó các đặc tính mà tiêu chuẩn liên quan thực sự đảm bảo. Các giá trị bên dưới là số liệu thông số kỹ thuật từ ASTM B928 (H116, H321) và ASTM B209 (H32, H111); 1 MPa ≈ 0,145 ksi.
| Thuộc tính/tính năng | 5083-H321 | 5083-H116 | 5083-H111 | 5083-H32 |
|---|---|---|---|---|
| Cơ chế nhiệt độ | Căng cứng + ổn định | Độ căng đã được làm cứng, lịch sử nhiệt được kiểm soát, đã kiểm tra-ăn mòn | Căng nhẹ, cứng lại, tối thiểu dưới H11 | Căng thẳng + ổn định, cứng một phần tư |
| Tiêu chuẩn quản lý | ASTM B928/B928M | ASTM B928/B928M | ASTM B209 / EN 485-2 | ASTM B209 / EN 485-2 |
| Độ bền kéo, MPa (ksi) | 305–385 (44–56), 3–40 mm | 305 phút (44 phút) | 275–350 (40–51) | 305–385 (44–56) |
| Năng suất 0,2%, MPa (ksi), tối thiểu | 215 (31) | 215 (31) | 125 (18) | 215 (31) |
| Độ giãn dài, tối thiểu % | 10–12 theo độ dày | 10 | 14–16 | 10–12 |
| Giá trị trên 40 mm | Năng suất tối thiểu 285 MPa / UTS / 200 MPa | Năng suất tối thiểu 285 MPa / UTS / 200 MPa | Mỗi bảng B209 | Mỗi bảng B209 |
| Yêu cầu kiểm tra ăn mòn giữa các hạt | Có (ASTM G67 NAMLT) | Có (ASTM G67 NAMLT) | B209 không yêu cầu | B209 không yêu cầu |
| Thử nghiệm tẩy da chết (ASTM G66 ASSET) | Áp dụng theo yêu cầu | Áp dụng theo yêu cầu | Không chuẩn | Không chuẩn |
| Duy trì độ bền kim loại hàn so với cha mẹ | ~85–95% (chỉ định) | ~85–95% (chỉ định) | ~85–95% (chỉ định) | ~85–95% (chỉ định) |
| Giới hạn nhiệt độ dịch vụ liên tục | ~65 độ (149 độ F) | ~65 độ (149 độ F) | ~65 độ (149 độ F) | ~65 độ (149 độ F) |
| Danh sách xã hội phân loại | ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA | ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA | Không được liệt kê là tính khí biển | Không được liệt kê là tính khí biển |
| Sử dụng điển hình trên tàu | Tôn thân tàu, boong, vách ngăn, kết cấu hàn | Mạ thân tàu, kết cấu ngâm | Chế tạo chung, các bộ phận không{0}}được nhúng | Xe tăng, tấm biển tổng hợp |
Thành phần hóa học
Thành phần được kiểm soát khi nấu chảy và được xác minh bằng phân tích nhiệt trước khi đúc. Các giới hạn dưới đây tuân theo tiêu chuẩn ASTM B209 / EN 573-3 cho 5083 (UNS A95083, EN AW-5083, AlMg4.5Mn0.7).
| Yếu tố | Giới hạn, % theo trọng lượng | Chức năng trong hợp kim |
|---|---|---|
| Magiê (Mg) | 4.0 – 4.9 | Yếu tố tăng cường chính; tạo thành màng oxit bảo vệ |
| Mangan (Mn) | 0.40 – 1.0 | Tinh chế hạt; tăng nhiệt độ kết tinh lại |
| Crom (Cr) | 0.05 – 0.25 | Ức chế tái kết tinh; hạn chế tính nhạy cảm ăn mòn ứng suất |
| Sắt (Fe) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,40 | Tạp chất, được kiểm soát để bảo vệ khả năng chống ăn mòn |
| Silic (Si) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,40 | Tạp chất; dạng Mg2Si nếu quá cao |
| Đồng (Cu) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,10 | Bị hạn chế nghiêm ngặt; dẫn động ăn mòn điện |
| Kẽm (Zn) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | Tạp chất, hạn chế |
| Titan (Ti) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15 | Máy tinh chế ngũ cốc |
| Khác, mỗi/tổng số | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,05 / Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15 | - |
| Nhôm (Al) | Sự cân bằng | Ma trận |
Tính chất cơ học theo độ dày
Đây là bảng thông số kỹ thuật thân tàu được tham khảo nhiều nhất. ASTM B928 không đưa ra một con số cho tất cả các độ dày; thuộc tính được phân loại và chúng giảm trên 40 mm.
| Độ dày, mm (in) | Độ bền kéo, MPa (ksi) | Năng suất 0,2% tối thiểu, MPa (ksi) | Độ giãn dài, tối thiểu % |
|---|---|---|---|
| 3.0 – 5.0 (0.118 – 0.197) | 305 – 385 (44 – 56) | 215 (31) | 10 (trong 50mm) |
| 5.0 – 12.5 (0.197 – 0.492) | 305 – 385 (44 – 56) | 215 (31) | 12 (trong 50 mm) |
| 12.5 – 40 (0.492 – 1.575) | 305 – 385 (44 – 56) | 215 (31) | 10 (đường kính 5×) |
| 40 – 80 (1.575 – 3.15) | 285 – 385 (41 – 56) | 200 (29) | 10 (đường kính 5×) |
Độ cứng của 5083-H321 thường rơi vào khoảng 75–95 HB. Đây là phạm vi được đo, mang tính biểu thị chứ không phải là yêu cầu về thông số kỹ thuật - ASTM B928 không đặt ra giá trị chấp nhận độ cứng, do đó không nên ghi giá trị này vào đơn đặt hàng làm tiêu chí loại bỏ.
Tính chất vật lý
| Tài sản | Giá trị điển hình |
|---|---|
| Tỉ trọng | 2,66 g/cm³ (2660 kg/m³) |
| mô đun đàn hồi | 70 GPa (một số bảng dữ liệu liệt kê 71 GPa) |
| Hệ số giãn nở nhiệt trung bình, 20–100 độ | 23,8 µm/m· độ |
| Độ dẫn nhiệt ở 25 độ | 117 W/m·K |
| Độ dẫn điện ở 20 độ | 17 MS/m (thể tích bằng nhau) |
| Điện trở suất | 59 nΩ·m |
| phạm vi nóng chảy | 574 – 638 độ |
| Chuyển đổi hàng loạt | 2,66 kg mỗi mm mỗi mét vuông |
Tại sao 5083 H321 cho kết cấu thân tàu
Sức mạnh mà không cần xử lý nhiệt
Trong số các hợp kim hàng hải không-nhiệt-có thể xử lý được, 5083-H321 đứng đầu trong phạm vi độ bền: độ bền kéo tối thiểu 305 MPa so với 275–350 MPa đối với H111 và 305–385 MPa được chia sẻ với H32. Ứng suất cho phép cao hơn có nghĩa là lớp mạ mỏng hơn cho cùng một tải trọng và trọng lượng tiết kiệm được ở thân tàu là trọng lượng dành cho tải trọng hoặc nhiên liệu.
Khả năng chống ăn mòn đã được thử nghiệm, không được công bố
H321 được mua theo tiêu chuẩn ASTM B928, chịu sự thử nghiệm ăn mòn giữa các hạt đã được ghi lại (ASTM G67, mất khối lượng axit nitric). Tấm 5083-H111 chung được đặt hàng theo tiêu chuẩn ASTM B209 không có yêu cầu như vậy - sự khác biệt xuất hiện sau nhiều năm ngâm, không phải vào ngày giao hàng.
Khả năng hàn trên toàn bộ thân tàu
5083-H321 được hàn bằng GMAW (MIG) và GTAW (TIG) với chất độn 5xxx và kim loại hàn 5xxx giữ lại khoảng 85–95% độ bền gốc, so với khoảng 60–75% đối với các mối nối 6061-T6. Đối với thân tàu, nơi chiều dài mối hàn tính bằng km, sự khác biệt đó là về cấu trúc.
Ổn định kích thước thông qua chế tạo
Việc xử lý ổn định làm giảm xu hướng tấm magiê-được gia công ở cường độ cao-ở nhiệt độ cao làm thay đổi các đặc tính trong các chu trình nhiệt của hàn, tạo hình và giảm ứng suất. Trong thực tế, điều này có nghĩa là độ đàn hồi có thể dự đoán được nhiều hơn trong quá trình tạo hình và ít bị phân tán hơn về cường độ chảy trong quá trình phân phối.
Nơi nó được sử dụng trên tàu
| Kết cấu tàu | Độ dày tấm điển hình | Tại sao vị trí này |
|---|---|---|
| Mạ đáy thân tàu | 6 – 12 mm | Tải trọng va đập cộng với ngâm nước vĩnh viễn; cần tính khí-đã được thử nghiệm ăn mòn |
| Vỏ bên | 5 – 10mm | Tải trọng tác động và sóng trong vùng bắn nước |
| Boong chính và các tấm boong | 5 – 8mm | Tải trọng đi bộ, lắp đặt thiết bị, thoát nước |
| Cây ngang | 8 – 15mm | Tải động cơ và dẫn động tập trung ở một khu vực nhỏ |
| Vách ngăn | 4 – 6mm | ngăn; hàn vào vỏ và boong |
| Dầm, khung, lưới dầm | 6 – 12 mm | Độ cứng dọc của vỏ |
| Cấu trúc thượng tầng và nhà boong | 3 – 6mm | Cân nặng tăng cao; tiết kiệm khối lượng làm giảm trọng tâm |
| Nền tảng ngoài khơi, sân bay trực thăng, lối đi | 6 – 12 mm | Tiếp xúc phun muối không có hệ thống sơn trong nhiều thiết kế |
Ngoài thân tàu, tấm tương tự còn được dùng cho các bể chứa hàng hải, cầu dẫn, cầu phao nổi, các bộ phận của tàu nạo vét và các giá đỡ ngăn chặn hàng hóa LNG, trong đó chỉ định hợp kim có khả năng hàn,{0}}chịu được nước biển.
Hàn 5083-H321
Chất lượng mối hàn chứ không phải chất lượng tấm là yếu tố quyết định liệu thân tàu có được giữ chặt hay không. Các biến quyết định nó:
Lựa chọn kim loại phụ
| chất làm đầy | Kim loại hàn điển hình UTS | Nơi nó được chỉ định |
|---|---|---|
| ER5356 | 240 – 290 MPa (chỉ định) | Hàn thân tàu chung; độ dẻo tốt; kết hợp màu anodizing gần nhất |
| ER5183 | 270 – 310 MPa (chỉ định) | Tấm dày hơn và các mối nối cần cường độ gần với kim loại gốc hơn |
| ER5556 | Hàm lượng Mg cao hơn | Trường hợp đặc điểm kỹ thuật yêu cầu chất độn hàng hải có độ bền- cao hơn |
| ER4043 / ER4047 (4xxx) | Không sử dụng trên 5083.Kim loại hàn trở nên anốt với tấm gốc và hàm lượng silicon cao tạo thành Mg giòn2Si ở ranh giới - có nguy cơ bị ăn mòn và nứt trong nước biển. | |
Bán kính hình thành và uốn cong
Bán kính tối thiểu được khuyến nghị để uốn nguội 90 độ của tấm và tấm 5083-H321, được đo ở góc 90 độ so với hướng cán (phương pháp thử nghiệm tham khảo ASTM E290). Các giá trị được cho dưới dạng bội số của độ dày tấm t.
| Độ dày tấm | 4,8 mm | 6mm | 10mm | 12 mm |
|---|---|---|---|---|
| Bán kính tối thiểu 5083-H321 | 1½t | 1½t | 2t | 2½t |
| Bán kính tối thiểu 5083-O, để so sánh | 1t | 1t | 1½t | 1½t |
Ăn mòn, mẫn cảm và giới hạn 65 độ
5083 chống lại nước biển vì hợp kim chứa magie-tạo thành một màng nhôm oxit ổn định và tự phục hồi. Điều đó không có nghĩa là nó không bị ảnh hưởng và dạng hư hỏng đặc trưng của hợp kim-magiê 5xxx cao là nhạy cảm.
Nhạy cảm là gì
Khi 5083 được giữ trong thời gian dài ở khoảng 65–200 độ, pha beta giàu magie-(Al3Mg2) kết tủa liên tục dọc theo ranh giới hạt. Ranh giới trở thành đường anốt và có thể xảy ra hiện tượng ăn mòn giữa các hạt hoặc vết nứt do ăn mòn ứng suất. Đây là lý do tại sao 5083 không được sử dụng trong hoạt động bền vững ở nhiệt độ trên khoảng 65 độ (149 độ F) - giới hạn này là giới hạn luyện kim, không phải là một cảnh báo tiếp thị.
H321 giúp ích ở đâu
Quá trình xử lý ổn định trong H321 kiểm soát cách phân bổ pha beta đó, đó là lý do H321 được chỉ định cho các cụm hàn tiếp xúc với nước biển và cho các cấu trúc có chu trình nhiệt. H116 đạt được kết quả tương đương thông qua thực hành sản xuất có kiểm soát cộng với thử nghiệm ăn mòn đã được xác minh. Cả nhiệt độ đều không loại bỏ trần dịch vụ 65 độ.
Bảo vệ mạ điện và bề mặt
Cách nhiệt nhôm khỏi đồng, đồng thau và thép cacbon; nhôm là anốt cho cả ba và sẽ ăn mòn ở điểm tiếp xúc.
Sử dụng ốc vít, chất bịt kín và miếng đệm tương thích, đồng thời xem xét việc bảo vệ catốt trong các kết cấu ngâm trong nước.
Đối với thân tàu được sơn, hãy làm theo quy trình chuẩn bị của nhà cung cấp lớp phủ - việc làm sạch, đặc tính mài mòn, loại sơn lót và độ dày màng khô quyết định độ bám dính chứ không phải nhãn hiệu sơn.
Đối với cấu trúc thuyền làm việc trần, việc rửa và kiểm tra nước ngọt thường xuyên sẽ bảo quản màng oxit.
Tiêu chuẩn, chứng chỉ và phân loại
| Tài liệu/đánh dấu | Nó bao gồm những gì | sẵn có |
|---|---|---|
| ASTM B928/B928M | Tấm và tấm nhôm có hàm lượng magie cao- dùng cho ngành hàng hải; thông số kỹ thuật quản lý cho H321 | Cơ sở cung cấp tiêu chuẩn |
| ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Yêu cầu chung về tấm và tấm, tính chất cơ học, thành phần | Được tham chiếu ở nơi được chỉ định |
| VN 10204 3.1 | Giấy chứng nhận kiểm tra vật liệu: nhiệt số, phân tích hóa học, kết quả cơ học | Với mỗi chuyến hàng |
| VN 10204 3.2 | Giấy chứng nhận của bên thứ-thứ ba hoặc nhân chứng phân loại | Theo yêu cầu, nêu rõ khi yêu cầu |
| ASTM G67 (NAMLT) | Thử nghiệm tổn thất khối lượng axit nitric về tính nhạy cảm với sự ăn mòn giữa các hạt | Theo yêu cầu đơn hàng hàng hải |
| ASTM G66 (TÀI SẢN) | Kiểm tra ăn mòn tẩy da chết | Theo yêu cầu |
| ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA | Phân loại xã hội phê duyệt và chứng kiến | Điều phối theo từng dự án; phải được nêu rõ trước khi sản xuất |
Kiểm tra trước khi giao hàng
Chúng tôi ghi lại các bước kiểm tra thực sự ngăn cản việc làm lại tại sân, được viết dưới dạng rủi ro · hành động · tiêu chí · xử lý:
Điều người mua lo lắng:tấm đến có các thuộc tính khớp với biểu dữ liệu nhưng không khớp với chứng chỉ hoặc có hình học không vừa với khuôn lắp ráp.
Chúng tôi làm gì:xác minh thành phần hóa học bằng nhiệt, chạy thử độ bền kéo ở độ dày và hướng quy định, đo độ dày, chiều rộng, chiều dài và độ phẳng trên các tấm thực tế và kiểm tra tình trạng bề mặt.
Cách chúng tôi đánh giá:so với tiêu chuẩn đơn hàng đã được xác nhận (ASTM B928 hoặc giải pháp thay thế được chỉ định) và dung sai kích thước theo thứ tự - không phải do ấn tượng trực quan.
Cách chúng tôi xử lý các trường hợp ngoại lệ:mọi kết quả vượt quá mức cho phép sẽ được cách ly lô hàng để-kiểm tra lại; tấm không-không phù hợp được làm lại hoặc thay thế và khách hàng sẽ được thông báo trước thay vì sau khi giao hàng.
| Kiểm tra | Mục đích |
|---|---|
| Phân tích hóa học | Xác nhận nhiệt đáp ứng giới hạn thành phần 5083 |
| Kiểm tra độ bền kéo | Xác minh độ bền kéo, năng suất và độ giãn dài cho độ dày được cung cấp |
| Kiểm tra kích thước | Xác nhận độ dày, chiều rộng, chiều dài và dung sai |
| Kiểm tra độ phẳng | Xác định thời gian lắp và ứng suất hàn trong quá trình lắp ráp thân tàu |
| Kiểm tra bề mặt | Loại trừ các vết trầy xước sâu, cán màng, tạp chất và vết dầu nặng |
| Kiểm tra siêu âm | Có sẵn cho tấm dày hơn nếu cần |
| Đánh giá chứng chỉ và đánh dấu | Giữ khả năng truy xuất nguồn gốc từ số nhiệt đến tấm thành phẩm |
Đóng gói và xuất khẩu
Thiệt hại bề mặt trong quá trình vận chuyển trở nên phù hợp và chi phí làm lại tại bãi, vì vậy việc đóng gói được lựa chọn theo kích thước tấm, độ dày, điểm đến và phương thức vận chuyển chứ không phải theo thói quen.
xen kẽ bằng giấy hoặc màng chống thấm; bảo vệ cạnh trên các góc bó
Pallet gỗ hoặc ván trượt có đai thép, có kích thước phù hợp để vận chuyển bằng xe nâng và cần cẩu
Đóng gói đủ khả năng đi biển để xuất khẩu, có nhãn hiệu vận chuyển để nhận biết tại cảng đích
Các bó có độ dày hỗn hợp khi một dự án cần nhiều kích cỡ tấm trong một lô hàng
Các kiện hàng được bảo đảm chống xê dịch trong quá trình xếp hàng, vận chuyển đường biển và dỡ hàng
GNEE đã vận chuyển các sản phẩm nhôm đến hơn 100 quốc gia và khu vực kể từ năm 2008. Việc đóng gói, đánh dấu và chứng từ được chuẩn bị đến nơi đến và đáp ứng các yêu cầu nhập khẩu mà bạn chỉ định.
Thông số kỹ thuật và đặt hàng
| tham số | Phạm vi cung cấp điển hình |
|---|---|
| Sản phẩm | Tấm / tấm nhôm 5083, cấp hàng hải |
| tính khí | H321 (H116, H111, H32, O cũng có sẵn) |
| độ dày | 3 – 80 mm theo tiêu chuẩn ASTM B928; tấm dày hơn theo yêu cầu |
| Chiều rộng | 1000 – 2600mm |
| Chiều dài | 2000 – 12000 mm, cắt-theo-chiều dài |
| Bề mặt | Hoàn thiện nhà máy, không có khuyết tật có hại |
| Xử lý | Cán nóng, cán nguội khi cần thiết, ổn định, san lấp mặt bằng, cắt |
| Tiêu chuẩn | ASTM B928/B928M, ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3 |
| Chứng chỉ | EN 10204 3.1 tiêu chuẩn; 3.2, G67, G66 và phê duyệt lớp theo yêu cầu |
| MOQ | - đơn đặt hàng nhỏ và dùng thử linh hoạt có thể thương lượng |
| thời gian dẫn | Khoảng 15 – 30 ngày kể từ khi xác nhận đơn hàng hoặc bản vẽ |
| Incoterms | FOB, CIF, EXW - đã được xác nhận cho mỗi đơn hàng |
Tại sao là GNEE
Nhà sản xuất từ năm 2008- GNEE đã sản xuất và xuất khẩu nhôm tấm, tấm, cuộn, ống, thanh và profile trong hơn một thập kỷ, với các chuyến hàng đến hơn 100 quốc gia và khu vực.
Truy xuất nguồn gốc bằng nhiệt- mỗi tấm liên kết trở lại lô nấu chảy, hồ sơ cán, hồ sơ ổn định, kiểm tra cơ học và kiểm tra lần cuối.
Chứng nhận được sắp xếp trước khi sản xuất, không phải sau- EN 10204 3.1 được vận chuyển theo tiêu chuẩn; 3.2, G67, G66 và sự chứng kiến của tổ chức phân loại được lên kế hoạch đi vào lộ trình sau khi được nêu trong cuộc điều tra.
MOQ linh hoạt, thời gian thực hiện 15-30 ngày- số lượng dùng thử và đơn đặt hàng có độ dày hỗn hợp được chấp nhận; tiến độ được xác nhận khi xác nhận đơn hàng, tại các mốc sản xuất quan trọng và trước khi giao hàng.
Đóng gói xuất khẩu được xây dựng cho điểm đến- đóng gói, đánh dấu và chuẩn bị tài liệu cho các yêu cầu về cảng và nhập khẩu mà bạn đặt tên.
Câu hỏi thường gặp
Sự khác biệt giữa 5083-H321 và 5083-H116 là gì?
Hóa học là giống hệt nhau. H116 là chủng-được làm cứng bằng lịch sử nhiệt được kiểm soát và phải vượt qua bài kiểm tra mất khối lượng axit nitric theo tiêu chuẩn ASTM G67; H321 được làm cứng theo chủng-và sau đó được ổn định bằng cách xử lý ở nhiệt độ-thấp nhằm hạn chế hiện tượng mẫn cảm trong thời gian sử dụng lâu dài. ASTM B928 đặt ra các giá trị độ bền kéo và năng suất tối thiểu giống nhau cho cả hai và H321 còn có giới hạn trên 385 MPa về độ bền kéo.
5083-H321 có thể thay thế 5083-H116 trên tàu được phân cấp không?
Trong hầu hết các ứng dụng trên thân tàu, cả hai đều được coi là thay thế vì các yêu cầu về hóa học, độ bền tối thiểu và kiểm tra ăn mòn là tương đương nhau. Việc thay thế vẫn phải được xác nhận với nhà thiết kế và tổ chức phân loại để tài liệu của nhà máy và khả năng truy xuất nguồn gốc vẫn có hiệu lực.
Bạn có thể cung cấp phạm vi độ dày nào trong 5083-H321?
3 mm đến 80 mm là phạm vi được bao phủ bởi bảng thuộc tính ASTM B928, có chiều rộng từ 1000 mm đến 2600 mm và chiều dài từ 2000 mm đến 12000 mm. Tấm dày hơn có thể được thảo luận. Lưu ý rằng trên 40 mm, các giá trị được chỉ định giảm xuống độ bền kéo tối thiểu 285 MPa và năng suất tối thiểu 200 MPa.
Nên sử dụng dây phụ nào để hàn tấm thân tàu 5083-H321?
ER5356 là chất độn hàng hải có mục đích chung- phổ biến; ER5183 hoặc ER5556 được chọn khi cần độ bền kim loại hàn cao hơn, thường là trên tấm dày hơn. Không bao giờ sử dụng chất độn 4xxx chẳng hạn như ER4043 trên 5083 - kim loại hàn được anốt hóa với tấm gốc và silicon tạo thành Mg giòn2Sĩ. Lựa chọn cuối cùng tuân theo WPS đủ điều kiện và các quy tắc phân loại.
5083-H321 có thể được sử dụng trong dịch vụ liên tục trên 65 độ không?
Không. Tiếp xúc liên tục trong phạm vi khoảng 65–200 độ sẽ tạo ra pha beta giàu magie-ở ranh giới hạt, đây là cơ chế gây ra hiện tượng mẫn cảm và ăn mòn giữa các hạt. Dịch vụ có nhiệt độ-cao hơn cần hợp kim khác hoặc độ lệch được ghi lại so với mã thiết kế.
Những giấy chứng nhận nào được cung cấp cùng với tấm?
Mỗi lô hàng đều có chứng chỉ kiểm tra vật liệu EN 10204 3.1 cho biết chỉ số nhiệt, thành phần và kết quả cơ học. EN 10204 3.2 với sự chứng kiến của bên thứ ba-, có thể sắp xếp kết quả ASTM G67 NAMLT và phê duyệt phân loại (ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA) - những điều này phải được nêu rõ khi yêu cầu vì thử nghiệm đã được lên kế hoạch đưa vào sản xuất.
Moq và thời gian giao hàng cho tấm 5083-H321 của bạn là bao nhiêu?
MOQ rất linh hoạt và các đơn đặt hàng thử nghiệm nhỏ có thể thương lượng được. Thời gian thực hiện là khoảng 15 đến 30 ngày kể từ khi xác nhận đơn hàng hoặc bản vẽ, thay đổi tùy theo độ dày, số lượng và phạm vi chứng nhận.
Bạn có cung cấp các lô hàng có độ dày-theo-theo chiều dài và{2}}hỗn hợp không?
Đúng. Tấm được cung cấp theo chiều dài-theo-và một số kích thước tấm có thể được kết hợp trong một lô hàng khi dự án cần chúng cùng nhau. Gửi danh sách cắt hoặc yêu cầu lồng ghép với yêu cầu.