5083-H112-Nhôm-Tấm-BV-ABS-DNV-lớp-đã được phê duyệt-plate-for-Shipbuilding.pdf
Nhiều nhà máy sản xuất cung cấp tấm cán phẳng làm bằng hợp kim 5083, một hợp kim không-có thể xử lý nhiệt{2}}bao gồm 4½% magie, 0,15% crom và 0,7% mangan. Giống như tất cả các hợp kim magiê cao trong dòng 5000, 5083 được gia công nguội ở độ bền cao, cho phép tạo ra một số mức nhiệt độ "H".
LOẠI NHIỆT ĐỘ
5083 có sẵn ở nhiều mức nhiệt độ khác nhau:
O{0}}Mềm mại
Trong các quá trình tiếp theo như kéo dài hoặc san bằng, H111 được ủ và biến dạng nhẹ-làm cứng (nhỏ hơn H11).
H112: Điều này liên quan đến các hợp kim trải qua các quy trình tạo hình mà không có sự kiểm soát cụ thể đối với mức độ xử lý nhiệt hoặc làm cứng-sự biến dạng, tuy nhiên vẫn có những hạn chế về tính chất cơ học của chúng.
H116: Điều này đề cập đến hợp kim nhôm{1}}magiê có nồng độ magie từ 4% trở lên và có những hạn chế về tính chất cơ học cũng như khả năng chống bong tróc và ăn mòn.
H32: Công việc trở nên khó khăn một phần tư sau khi được ổn định bằng cách xử lý nhiệt ở nhiệt độ thấp-sau khi được cán cứng.
Các hợp kim có ít biến dạng-cứng hơn mức cần thiết để tạo ra nhiệt độ H32 quy định sẽ được bao phủ bởi H321.
H36: cứng 3/4, độ căng-cứng lại và ổn định.
Trong ngành đóng tàu, tấm nhôm 5083 là hợp kim được sử dụng thường xuyên. hợp kim của nhôm và magie. Tấm nhôm 5083-H112 là loại tấm nhôm cán nóng.
Trong ngành vận tải, tấm nhôm 5083-H112 thường được sử dụng cho thùng dầu máy bay và ô tô, cùng nhiều ứng dụng khác. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng làm nhôm cấp hàng hải. Ô tô, tàu thủy và máy bay đã phát triển thành những phương tiện quan trọng và hiện đại do sự phát triển không ngừng của lĩnh vực hàng không vũ trụ và vận tải.
Tấm nhôm 5083 có thể chịu được sự ăn mòn của nước biển và không khí biển trên tàu, giảm chi phí dầu và bảo trì, đồng thời có tuổi thọ lâu dài. Tốc độ ăn mòn trong nước biển cũng rất chậm, với tốc độ ăn mòn đồng đều thường từ 0,025 đến 0,05 mm/năm.
Với độ bền cao và độ bền gãy thấp, tấm hợp kim nhôm hàng hải 5083 là sự lựa chọn tốt cho vật liệu kết cấu thân tàu. Độ bền gãy thấp của nó làm cho nó trở thành vật liệu kết cấu lý tưởng và rất quan trọng đối với sự an toàn của tàu.
Trong điều kiện khắc nghiệt, nhôm 5083 nổi tiếng với hiệu suất vượt trội. 5083 có khả năng chống chịu cực kỳ tốt trước các cuộc tấn công từ môi trường hóa chất công nghiệp và nước mặn.
Ngoài ra, sau khi hàn, hợp kim 5083 vẫn duy trì được độ bền vượt trội. Mặc dù không nên sử dụng ở nhiệt độ cao hơn 65 độ nhưng đây là hợp kim bền nhất trong số các hợp kim không-có thể xử lý nhiệt-.
Ứng dụng
Hợp kim 5083 thường được sử dụng trong:
Tấm 5083 dùng cho đóng tàu
Tấm nhôm hợp kim 5083 được biết đến nhiều nhất là tấm dùng cho đóng tàu.
Tấm 5083 cho toa xe lửa
~ Thùng xe
~ Thân xe tải tip
~ Bỏ qua và lồng của tôi
Tấm 5083 cho bình chịu áp lực
hợp kim5083-O,đó là hợp kim nhôm được sử dụng rộng rãi nhất chođông lạnhứng dụng, thể hiện những điều sau đây khi được làm lạnh từ nhiệt độ phòng đến điểm sôi của nitơ (-195 độ):
Hợp kim 5083 tương ứng với các chỉ định và thông số kỹ thuật tiêu chuẩn saunhưng có thể không tương đương trực tiếp:
GM41 A95083 AlMG4,5Mn Al Mg4,5 Mn0,7
Thành phần hóa học của hợp kim nhôm/nhôm 5083 được trình bày trong bảng sau.
| Yếu tố | % Hiện tại |
|---|---|
| Sĩ | 0.4 |
| Fe | 0.4 |
| Củ | 0.1 |
| Mn | 0.4-1.0 |
| Mg | 4.0-4.9 |
| Zn | 0.25 |
| Ti | 0.15 |
| Cr | 0.05-0.25 |
| Al | Sự cân bằng |
Tính chất vật lý của hợp kim nhôm 5083
| Tài sản | Giá trị |
|---|---|
| Tỉ trọng | 2650 kg/m3 |
| điểm nóng chảy | 570 độ |
| Mô đun đàn hồi | 72 GPa |
| Điện trở suất | 0.058×10⁻⁶ Ω.m |
| Độ dẫn nhiệt | 121 W/m.K |
| Giãn nở nhiệt | 25×10⁻⁶/K |
| 5083 Đặc điểm kỹ thuật tấm nhôm hàng hải | ||||
| Sản phẩm | Độ dày (mm) | Chiều rộng (mm) | Chiều dài (mm) | |
| Tấm dày | 4~260 | 800~4300 | 1000~38000 | |
| tấm nhôm | 0.2~6 | 1000~2600 | 1000~12000 | |
| Cuộn nhôm | Cuộn dây cán nóng- | 2.2~12 | 1480~2600 | Xôn xao |
| Cuộn dây cán nguội | 0.2~3.5 | 500~2600 | Xôn xao | |
| tính khí | O, H111, H112, H116, H24, H32, H321 | |||
| Giấy chứng nhận | DNV, NK, CCS, ABS, BV, LR | |||
| Ứng dụng | Nhôm là vật liệu được các nhà thiết kế lựa chọn hàng đầu cho các nhà thiết kế-tàu tốc độ cao, chẳng hạn như phà tốc hành, bồn chứa chất lỏng loại hình cầu LNG-, tàu cánh ngầm, tàu làm việc ngoài khơi và du thuyền, đồng thời được sử dụng rộng rãi cho boong tàu, lớp mạ đáy, cửa sổ, tấm vận chuyển, tấm bên của container tàu, v.v. | |||
| Tính năng sản phẩm | Chiều rộng dài, chống{0}}ăn mòn, mô đun đàn hồi nhỏ, dễ hàn, dễ gia công và không bị giòn ở nhiệt độ-thấp cũng như không-có từ tính. | |||
Tấm nhôm cấp hàng hải 5083 . 5083, Tấm nhôm 5083 thường được sử dụng là H116/H321/H112, có độ dày 3-200mm và chiều rộng 1500-2600mm. Nó được sử dụng rộng rãi cho các căn cứ động cơ tàu, sàn tàu, mạn tàu, tấm ngoài đáy, v.v., bao phủ thân tàu du thuyền và tàu du lịch, v.v.
